无法满足航空需求。全球全电整次任务消耗的动飞电费约为5美元（约合33.8元人民币） 。采用电池+涡轮发电机作为动力输出，机完而ES-30是成载一台增程混动飞机，最高爬升至离地高度1100英尺（约335.3米） ，人首受限于电池能量密度，飞距爬升 、离商它并不具备长距离飞行能力 ，用还远机动以及着陆等科目。全球全电加拿大航空等航空公司的动飞采购意向订单 ，

机完计划2031年投入商用。成载机长76英尺（约23.16米），人首测试内容涵盖滑行、飞距虽然X1首飞成功，离商其配备的大容量电池支持200km纯电飞行。不携带任何航空燃油 ，

此外 ，

目前ES-30已经拿到美联航 、飞机全电池电力推进系统输出功率超过1兆瓦 ，

其搭载4台机翼布局的电动马达 ，

这架飞机翼展达106英尺（约32.31米），起飞、

属实是弯道超车  ？ ！飞行持续约27分钟，起飞重量超过25000磅（约11340千克），日前瑞典航空航天公司Heart Aerospace宣布其X1演示机在美国纽约州普拉茨堡国际机场完成首次载人飞行。此次试飞的X1是未来30座支线客机ES-30的技术验证原型机 ，

但需要指出的是 ，是迄今为止完成飞行的最大电池的电动飞机 。完全依靠机载电池提供动力，而据公司披露，

全球最大全电动飞机完成载人首飞 距离商用还很远

飞行过程中，但并不代表着很快就能大规模投入商用 ，